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（中央社記者劉冠廷台北7日電）國民黨立委張麗善今天說，若寵物晶片的記錄中，已詳細記錄無傳染病，並做好防疫工作，政府是否能夠考慮縮短寵物入境時，隔離防疫的時間；世界各國都做的到，相信台灣也可以。 （中央社記者陳政偉台北 2日電）國際禽流感疫情嚴峻，南投日前發現H5N8亞型高病原性禽流感，銷毀2488隻屠體。農委會今天邀集縣市召開防疫會議，防檢局也強調，加強禽舍防鳥等設施，避免家禽與野鳥接觸。 （中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷非住不可運即將通車，桃園市長鄭文燦今天表示，機場捷運票價經審議委員會審議後，訂為最低30元、最高160元，未來會推出各項優惠折扣，盼兼顧公共服務、永續經營及市場競爭力。
張麗善與國民黨立委王惠美、李彥秀，以及關懷生命協會執行長何宗勳共同召開記者會，盼寵物進入境時，在海關的防疫上能夠簡化程序。受邀出席記者會的農委會動植物防疫檢疫局長黃?昌也表示，隔離時間的確太長，現在將朝大幅度簡化流程的方向來進行。
張麗善說，寵物是家人，但為什麼攜帶寵物到台灣時，必須要離開飼主到陌生環境隔離21天？有位來到台灣的旅客向她陳情，說其寵物有定期做完各種預防措施，相關資訊在寵物晶片都登載清楚，但到了台灣無論有無事先做任何的防護措施，都要到指定場所隔離員工旅遊21天，令人不解。第一次出國
自助旅行 張麗善指出，寵物在有晶片供辨識以及事先做了血液檢測的條件下，毛小孩入境日本最長隔離12小時，韓國則不需隔離，這旅行競爭優勢，對於各國帶著毛小孩出入國境
李彥秀則說，毛小孩不是犯人，隔離21天對家人來說真的是太長了，希望行政部門再去思考，如何做更簡化的處理，能夠比照韓國，或12小時就能出關。
黃?昌表示，原來的規定的確不合理，隔離的時間的確太長，他們已召開過專家小組會議，針對風旅館險與兼顧動物福利的部分做一個思考，而最重要的方向就是要大幅度的來簡化流程，以及大幅度鬆綁條件。1051207
行政院農業委員會今天表示，國際禽流感疫情嚴峻，H5N8亞型高病原性禽流感在歐洲多國發生，韓國已有41場禽場感染H5N6亞型高病原性禽流感，撲殺百餘萬隻家禽，日本除於黑天鵝屍體、候鳥棲地水體及野鳥排遺檢出同型病毒，並於 2禽場檢出H5亞型高病原性禽流感。
動植物防疫檢疫局日前也公布11月27日在南投發現H5N8亞型高病原性禽流感，銷毀2488隻屠體，是今年第12例、也是最新禽流感案例。
農委會主委曹啟鴻今天邀集養禽重點縣市召開「家禽流行性感冒防疫整備會議」，防檢局並說明國際禽流感疫情現況及啟動的應變機制，盤點縣市政府各項防疫整備措施，會後預訂民宿隨即召開行政院跨部會會議，由行政院長林全親臨指導。
防檢局指出，因應國際禽流感的威脅，中央、地方政府及產業應攜手合作，依各國經驗，禽流感病毒易透過候鳥攜入後，藉由家禽、人員、各式車輛、器械及野鳥等傳播，病毒一旦入侵，將對產業造成極大衝擊。
防檢局強調，現階段養禽業者首要工作應依直轄市、縣（市）政府公告「H5、H7亞型家禽流行性感冒防治措施」，加強禽舍防鳥等訂房推薦硬體設施，避免家禽與野鳥接觸，並落實門禁管制、人車、場區、器械消毒等軟體生物安全工作，搭配統進統出、批次生產等生產模式，方能防堵禽流感病毒入侵，並逐步消弭國內禽流感病毒活動。
防檢局說，防檢局也協助直轄市、縣（市）政府辦理聯合稽查工作，籲請養禽精美相關業者務必自主落實各項防疫工作，未依規定落實者，由直轄市、縣（市）政府依法裁罰新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰，並督導限期改善。1051202
鄭文燦今天在桃園國際機場捷運票價說明會中表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，可望朝交通部所規劃明年2至3月通車目標邁進。
鄭文燦說，機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠，鼓勵大家多搭乘機場捷運。
他也談到，機場捷運具有「城際運輸」的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格訂房網落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。環保生態旅館
鄭文燦說，160元的票價上限，對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表分享住宿示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理，建議中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。1051202
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